Tweet
Xe cỡ A "chạm đáy": Toyota Wigo bán 0 xe, phân khúc sống nhờ một mình i10
Điểm nổi bật:
Tháng 4/2026 đánh dấu một cột mốc đáng buồn với phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam khi tổng doanh số toàn phân khúc chỉ vỏn vẹn 174 xe, thấp nhất trong vòng ba năm qua. Đây cũng là lần đầu tiên toàn bộ doanh số của một phân khúc đến từ duy nhất một mẫu xe duy nhất, một điều chưa từng xảy ra trước đây.
Hyundai i10 "một mình gánh team"
Hyundai i10 bán được 174 xe trong tháng 4, giảm so với 255 xe của tháng 3 nhưng vẫn là cái tên duy nhất còn trụ vững. Lũy kế bốn tháng đầu năm, i10 đạt 966 xe, khẳng định vị thế thống trị tuyệt đối trong một phân khúc ngày càng thu hẹp.
Toyota Wigo: Từ ngôi sao đến con số 0
Cú sốc lớn nhất đến từ Toyota Wigo với doanh số tháng 4 bằng 0, sau khi chỉ bán được hai xe trong tháng 3. Tổng cộng bốn tháng đầu năm, Wigo chỉ đạt 200 xe, một con số thậm chí còn thấp hơn doanh số bán ra trong một tháng đơn lẻ của năm ngoái. Kia Morning tiếp tục không công bố số liệu, khiến bức tranh phân khúc càng thêm mờ nhạt.
Ưu & Nhược điểm:
Xe cỡ A từng là lựa chọn quốc dân nhờ giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu và dễ đi trong đô thị đông đúc. Tuy nhiên, khoảng cách giá với sedan cỡ B và SUV cỡ nhỏ ngày càng thu hẹp, khiến người mua dễ dàng "lên đời" hơn. Thêm vào đó, làn sóng ô tô điện cỡ nhỏ giá tương đương đang cạnh tranh trực tiếp, rút dần khách hàng khỏi nhóm hatchback chạy xăng truyền thống.
Đánh giá tổng thể:
Phân khúc xe cỡ A đang bước vào giai đoạn suy thoái thực sự, không chỉ là biến động ngắn hạn. Nếu các thương hiệu không có chiến lược làm mới sản phẩm hoặc điều chỉnh giá mạnh tay, nhóm xe hạng A tại Việt Nam có thể sớm biến mất hoàn toàn trong vài năm tới, nhường sân chơi hoàn toàn cho xe điện và các phân khúc cận kề.
Nguồn: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-...0-5074324.html — Tổng hợp 16/05/2026
Tác giả: Thống Lĩnh
Điểm nổi bật:
Tháng 4/2026 đánh dấu một cột mốc đáng buồn với phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam khi tổng doanh số toàn phân khúc chỉ vỏn vẹn 174 xe, thấp nhất trong vòng ba năm qua. Đây cũng là lần đầu tiên toàn bộ doanh số của một phân khúc đến từ duy nhất một mẫu xe duy nhất, một điều chưa từng xảy ra trước đây.
Hyundai i10 "một mình gánh team"
Hyundai i10 bán được 174 xe trong tháng 4, giảm so với 255 xe của tháng 3 nhưng vẫn là cái tên duy nhất còn trụ vững. Lũy kế bốn tháng đầu năm, i10 đạt 966 xe, khẳng định vị thế thống trị tuyệt đối trong một phân khúc ngày càng thu hẹp.
Toyota Wigo: Từ ngôi sao đến con số 0
Cú sốc lớn nhất đến từ Toyota Wigo với doanh số tháng 4 bằng 0, sau khi chỉ bán được hai xe trong tháng 3. Tổng cộng bốn tháng đầu năm, Wigo chỉ đạt 200 xe, một con số thậm chí còn thấp hơn doanh số bán ra trong một tháng đơn lẻ của năm ngoái. Kia Morning tiếp tục không công bố số liệu, khiến bức tranh phân khúc càng thêm mờ nhạt.
Ưu & Nhược điểm:
Xe cỡ A từng là lựa chọn quốc dân nhờ giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu và dễ đi trong đô thị đông đúc. Tuy nhiên, khoảng cách giá với sedan cỡ B và SUV cỡ nhỏ ngày càng thu hẹp, khiến người mua dễ dàng "lên đời" hơn. Thêm vào đó, làn sóng ô tô điện cỡ nhỏ giá tương đương đang cạnh tranh trực tiếp, rút dần khách hàng khỏi nhóm hatchback chạy xăng truyền thống.
Đánh giá tổng thể:
Phân khúc xe cỡ A đang bước vào giai đoạn suy thoái thực sự, không chỉ là biến động ngắn hạn. Nếu các thương hiệu không có chiến lược làm mới sản phẩm hoặc điều chỉnh giá mạnh tay, nhóm xe hạng A tại Việt Nam có thể sớm biến mất hoàn toàn trong vài năm tới, nhường sân chơi hoàn toàn cho xe điện và các phân khúc cận kề.
Nguồn: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-...0-5074324.html — Tổng hợp 16/05/2026
Tác giả: Thống Lĩnh