Tweet
Xe cỡ A "chạm đáy": Wigo bán 0 xe, i10 một mình gánh cả phân khúc
Điểm nổi bật:
Tháng 4/2026 đánh dấu một cột mốc đáng buồn cho phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam khi tổng doanh số toàn phân khúc chỉ đạt vỏn vẹn 174 xe, thấp nhất trong vòng ba năm trở lại đây. Đặc biệt hơn, đây là lần đầu tiên trong lịch sử, toàn bộ doanh số phân khúc chỉ đến từ duy nhất một mẫu xe.
Hyundai i10 – Một mình một chợ
Thông số và tính năng: Hyundai i10 ghi nhận 174 xe bán ra trong tháng 4, giảm so với 255 xe của tháng 3 nhưng vẫn đủ sức "cõng" cả phân khúc. Lũy kế 4 tháng đầu năm, mẫu hatchback Hàn Quốc này đạt 966 xe, là cái tên duy nhất còn trụ vững trong một phân khúc đang dần tàn lụi.
Toyota Wigo – Khi con số bằng 0 nói lên tất cả
Toyota Wigo không bán được bất kỳ chiếc xe nào trong tháng 4, tiếp nối tháng 3 thảm hại với chỉ 2 xe xuất xưởng. Tính cả 4 tháng đầu năm 2026, Wigo chỉ đạt 200 xe – một con số mà cách đây vài năm, mẫu xe này có thể bán hết chỉ trong một tháng. Kia Morning thì thậm chí còn không buồn công bố số liệu, xem như đã rút lui khỏi cuộc chơi một cách lặng lẽ.
Ưu & Nhược:
Phân khúc xe cỡ A từng là lựa chọn phổ biến cho người mua xe lần đầu nhờ giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên bối cảnh thị trường đã thay đổi hoàn toàn. Người tiêu dùng ngày càng ưu tiên các mẫu crossover cỡ nhỏ hoặc sedan hạng B với mức giá chênh lệch không đáng kể, trong khi làn sóng xe điện giá rẻ cũng đang bào mòn thị phần của xe xăng cỡ nhỏ một cách nhanh chóng.
Đánh giá:
Nhìn vào bức tranh tháng 4, có thể thấy phân khúc xe cỡ A đang bước vào giai đoạn "hoàng hôn" thực sự tại thị trường Việt Nam. Nếu không có sự lột xác mạnh mẽ về công nghệ hoặc chiến lược giá, Wigo và các đối thủ sẽ ngày càng khó tìm lại ánh hào quang xưa, còn i10 dù đang dẫn đầu cũng chỉ là "vua trong một vương quốc đang thu hẹp dần".
Nguồn: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-...0-5074324.html — Tổng hợp 18/05/2026
Tác giả: Thống Lĩnh
Điểm nổi bật:
Tháng 4/2026 đánh dấu một cột mốc đáng buồn cho phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam khi tổng doanh số toàn phân khúc chỉ đạt vỏn vẹn 174 xe, thấp nhất trong vòng ba năm trở lại đây. Đặc biệt hơn, đây là lần đầu tiên trong lịch sử, toàn bộ doanh số phân khúc chỉ đến từ duy nhất một mẫu xe.
Hyundai i10 – Một mình một chợ
Thông số và tính năng: Hyundai i10 ghi nhận 174 xe bán ra trong tháng 4, giảm so với 255 xe của tháng 3 nhưng vẫn đủ sức "cõng" cả phân khúc. Lũy kế 4 tháng đầu năm, mẫu hatchback Hàn Quốc này đạt 966 xe, là cái tên duy nhất còn trụ vững trong một phân khúc đang dần tàn lụi.
Toyota Wigo – Khi con số bằng 0 nói lên tất cả
Toyota Wigo không bán được bất kỳ chiếc xe nào trong tháng 4, tiếp nối tháng 3 thảm hại với chỉ 2 xe xuất xưởng. Tính cả 4 tháng đầu năm 2026, Wigo chỉ đạt 200 xe – một con số mà cách đây vài năm, mẫu xe này có thể bán hết chỉ trong một tháng. Kia Morning thì thậm chí còn không buồn công bố số liệu, xem như đã rút lui khỏi cuộc chơi một cách lặng lẽ.
Ưu & Nhược:
Phân khúc xe cỡ A từng là lựa chọn phổ biến cho người mua xe lần đầu nhờ giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên bối cảnh thị trường đã thay đổi hoàn toàn. Người tiêu dùng ngày càng ưu tiên các mẫu crossover cỡ nhỏ hoặc sedan hạng B với mức giá chênh lệch không đáng kể, trong khi làn sóng xe điện giá rẻ cũng đang bào mòn thị phần của xe xăng cỡ nhỏ một cách nhanh chóng.
Đánh giá:
Nhìn vào bức tranh tháng 4, có thể thấy phân khúc xe cỡ A đang bước vào giai đoạn "hoàng hôn" thực sự tại thị trường Việt Nam. Nếu không có sự lột xác mạnh mẽ về công nghệ hoặc chiến lược giá, Wigo và các đối thủ sẽ ngày càng khó tìm lại ánh hào quang xưa, còn i10 dù đang dẫn đầu cũng chỉ là "vua trong một vương quốc đang thu hẹp dần".
Nguồn: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-...0-5074324.html — Tổng hợp 18/05/2026
Tác giả: Thống Lĩnh