Tweet
Thế hệ mới của Audi R8 sẽ tiếp tục hợp tác với Lamborghini, chia sẻ nền tảng với siêu xe Temerario.
Một nguồn tin nội bộ tiết lộ với Autocar rằng Audi R8 thế hệ thứ 3 đã vượt qua giai đoạn đánh giá tính khả thi và hiện đang trong quá trình phát triển kỹ thuật. Dự án này nhận được sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ Chủ tịch Audi – Gernot Döllner, mở đường cho sự trở lại của mẫu siêu xe huyền thoại vào năm 2027.
Tiếp tục mối quan hệ hợp tác với Lamborghini
Thế hệ mới của Audi R8 sẽ duy trì mối quan hệ hợp tác lâu năm với Lamborghini, tương tự như hai thế hệ trước. Cụ thể, mẫu xe này sẽ chia sẻ nền tảng khung gầm với Lamborghini Temerario – phiên bản kế nhiệm của Huracan.
Mối quan hệ đối tác này bắt đầu từ năm 2006, khi Audi R8 thế hệ đầu tiên dùng chung nền tảng với Lamborghini Gallardo. Đến năm 2015, Audi tiếp tục duy trì chiến lược này với thế hệ thứ hai của R8 và Huracan. Từ năm 2007 đến 2023, Audi đã bán được tổng cộng 44.418 chiếc R8 trên toàn cầu, khẳng định vị thế của mẫu xe này trong phân khúc siêu xe.
Sức mạnh gần 1.000 mã lực từ động cơ V8 hybrid
Audi R8 thế hệ mới sẽ được trang bị động cơ V8 4.0L twin-turbo do Lamborghini phát triển, sản sinh 800 mã lực và 730 Nm mô-men xoắn. Động cơ này kết hợp với 3 motor điện axial-flux, giúp nâng tổng công suất lên 920 mã lực.
Bộ pin lithium-ion 3,8 kWh cho phép xedi chuyển quãng đường ngắn khoảng 10 km ở chế độ thuần điện, phù hợp với tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.
Trong khi đó, Lamborghini Temerario cũng sử dụng nền tảng hybrid tương tự, nhưng có hai motor điện đặt ở cầu trước, giúp xe có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Motor điện thứ ba được đặt giữa động cơ V8 và hộp số ly hợp kép 8 cấp, hoạt động như bộ đề khởi động kiêm thu hồi năng lượng phanh.
Hiệu suất mạnh nhất lịch sử Audi
Sự trở lại của Audi R8 vào năm 2027 cũng trùng với thời điểm Lamborghini ra mắt phiên bản hiệu năng cao của Temerario. Điều này làm dấy lên kỳ vọng rằng phiên bản kế nhiệm của Audi R8 Performance có thể chạm ngưỡng 1.000 mã lực.
Với sức mạnh này, siêu xe nước Đức có thể:
Bước ngoặt mới trong triết lý của Audi R8
Từ khi ra mắt vào năm 2006, Audi R8 luôn sử dụng động cơ hút khí tự nhiên V8 hoặc V10. Tuy nhiên, thế hệ mới sẽ chuyển sang cấu hình plug-in hybrid (PHEV) để đáp ứng các quy định về khí thải.
Dù vậy, động cơ V8 twin-turbo của Lamborghini có cấu trúc trục khuỷu phẳng (flat-plane) với vòng tua tối đa 10.000 vòng/phút, hứa hẹn mang đến âm thanh và cảm giác vận hành phấn khích không thua kém các thế hệ trước.
Khung gầm cải tiến, thiết kế mang đậm ADN Audi
Audi R8 thế hệ mới sẽ sử dụng khung nhôm spaceframe của Lamborghini Temerario. Đây là nền tảng hoàn toàn mới, với:
Chiến lược điện hóa của Audi và tương lai của R8
Việc Audi quyết định hồi sinh R8 là một phần trong thỏa thuận với tập đoàn Volkswagen về chiến lược điện hóa. Theo đó, Audi sẽ kéo dài vòng đời của một số mẫu xe động cơ đốt trong (ICE) và mở rộng danh mục xe hybrid (PHEV) trước khi chuyển hẳn sang xe thuần điện (EV).
Bên cạnh đó, Audi R8 sẽ tiếp tục đóng vai trò là nền tảng phát triển các mẫu xe đua đạt tiêu chuẩn FIA, giúp hãng duy trì vị thế trong các giải đua sức bền hàng đầu thế giới, như Nurburgring 24 Hours.
Quá trình sản xuất Audi R8 thế hệ 3 sẽ diễn ra tại nhà máy Böllinger Höfe ở Đức, nơi từng lắp ráp hai thế hệ trước. Điều này đảm bảo chất lượng và tính nhất quán trong quá trình chế tạo siêu xe mang tính biểu tượng của thương hiệu.
Tại Việt Nam, Audi R8 vẫn là niềm mơ ước của giới chơi xe
Tại thị trường Việt Nam, Audi R8 luôn là mẫu xe thể thao được săn đón, dù chỉ được phân phối thông qua các đại lý tư nhân.
Trong hơn một thập kỷ qua, nhiều phiên bản Audi R8 V8, V10, R8 Performance, R8 Spyder... đã xuất hiện trên dải đất hình chữ S. Những chiếc siêu xe này từng thuộc sở hữu của nhiều tay chơi đình đám như:
danchoi69
danchoi.com
Một nguồn tin nội bộ tiết lộ với Autocar rằng Audi R8 thế hệ thứ 3 đã vượt qua giai đoạn đánh giá tính khả thi và hiện đang trong quá trình phát triển kỹ thuật. Dự án này nhận được sự hậu thuẫn mạnh mẽ từ Chủ tịch Audi – Gernot Döllner, mở đường cho sự trở lại của mẫu siêu xe huyền thoại vào năm 2027.
Tiếp tục mối quan hệ hợp tác với Lamborghini
Thế hệ mới của Audi R8 sẽ duy trì mối quan hệ hợp tác lâu năm với Lamborghini, tương tự như hai thế hệ trước. Cụ thể, mẫu xe này sẽ chia sẻ nền tảng khung gầm với Lamborghini Temerario – phiên bản kế nhiệm của Huracan.
Mối quan hệ đối tác này bắt đầu từ năm 2006, khi Audi R8 thế hệ đầu tiên dùng chung nền tảng với Lamborghini Gallardo. Đến năm 2015, Audi tiếp tục duy trì chiến lược này với thế hệ thứ hai của R8 và Huracan. Từ năm 2007 đến 2023, Audi đã bán được tổng cộng 44.418 chiếc R8 trên toàn cầu, khẳng định vị thế của mẫu xe này trong phân khúc siêu xe.
Sức mạnh gần 1.000 mã lực từ động cơ V8 hybrid
Audi R8 thế hệ mới sẽ được trang bị động cơ V8 4.0L twin-turbo do Lamborghini phát triển, sản sinh 800 mã lực và 730 Nm mô-men xoắn. Động cơ này kết hợp với 3 motor điện axial-flux, giúp nâng tổng công suất lên 920 mã lực.
Bộ pin lithium-ion 3,8 kWh cho phép xedi chuyển quãng đường ngắn khoảng 10 km ở chế độ thuần điện, phù hợp với tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.
Trong khi đó, Lamborghini Temerario cũng sử dụng nền tảng hybrid tương tự, nhưng có hai motor điện đặt ở cầu trước, giúp xe có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Motor điện thứ ba được đặt giữa động cơ V8 và hộp số ly hợp kép 8 cấp, hoạt động như bộ đề khởi động kiêm thu hồi năng lượng phanh.
Hiệu suất mạnh nhất lịch sử Audi
Sự trở lại của Audi R8 vào năm 2027 cũng trùng với thời điểm Lamborghini ra mắt phiên bản hiệu năng cao của Temerario. Điều này làm dấy lên kỳ vọng rằng phiên bản kế nhiệm của Audi R8 Performance có thể chạm ngưỡng 1.000 mã lực.
Với sức mạnh này, siêu xe nước Đức có thể:
- Tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây
- Đạt tốc độ tối đa khoảng 337 km/h
Bước ngoặt mới trong triết lý của Audi R8
Từ khi ra mắt vào năm 2006, Audi R8 luôn sử dụng động cơ hút khí tự nhiên V8 hoặc V10. Tuy nhiên, thế hệ mới sẽ chuyển sang cấu hình plug-in hybrid (PHEV) để đáp ứng các quy định về khí thải.
Dù vậy, động cơ V8 twin-turbo của Lamborghini có cấu trúc trục khuỷu phẳng (flat-plane) với vòng tua tối đa 10.000 vòng/phút, hứa hẹn mang đến âm thanh và cảm giác vận hành phấn khích không thua kém các thế hệ trước.
Khung gầm cải tiến, thiết kế mang đậm ADN Audi
Audi R8 thế hệ mới sẽ sử dụng khung nhôm spaceframe của Lamborghini Temerario. Đây là nền tảng hoàn toàn mới, với:
- Số lượng linh kiện giảm 50% so với Huracan và R8 thế hệ 2
- Số mối hàn giảm 80%, giúp tăng độ cứng lên 25%
Chiến lược điện hóa của Audi và tương lai của R8
Việc Audi quyết định hồi sinh R8 là một phần trong thỏa thuận với tập đoàn Volkswagen về chiến lược điện hóa. Theo đó, Audi sẽ kéo dài vòng đời của một số mẫu xe động cơ đốt trong (ICE) và mở rộng danh mục xe hybrid (PHEV) trước khi chuyển hẳn sang xe thuần điện (EV).
Bên cạnh đó, Audi R8 sẽ tiếp tục đóng vai trò là nền tảng phát triển các mẫu xe đua đạt tiêu chuẩn FIA, giúp hãng duy trì vị thế trong các giải đua sức bền hàng đầu thế giới, như Nurburgring 24 Hours.
Quá trình sản xuất Audi R8 thế hệ 3 sẽ diễn ra tại nhà máy Böllinger Höfe ở Đức, nơi từng lắp ráp hai thế hệ trước. Điều này đảm bảo chất lượng và tính nhất quán trong quá trình chế tạo siêu xe mang tính biểu tượng của thương hiệu.
Tại Việt Nam, Audi R8 vẫn là niềm mơ ước của giới chơi xe
Tại thị trường Việt Nam, Audi R8 luôn là mẫu xe thể thao được săn đón, dù chỉ được phân phối thông qua các đại lý tư nhân.
Trong hơn một thập kỷ qua, nhiều phiên bản Audi R8 V8, V10, R8 Performance, R8 Spyder... đã xuất hiện trên dải đất hình chữ S. Những chiếc siêu xe này từng thuộc sở hữu của nhiều tay chơi đình đám như:
- Đặng Lê Nguyên Vũ (ông chủ Trung Nguyên)
- Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La)
- Doanh nhân Phan Thành
- Vợ chồng Đông Nhi – Ông Cao Thắng
danchoi69
danchoi.com