Tweet
Nếu có ai có thể làm rung chuyển cả ngành xe hơi chỉ bằng một phác thảo nguệch ngoạc, thì đó chính là Ferdinand Piëch – "bộ óc thiên tài" đứng sau sự ra đời của Bugatti Veyron, siêu xe từng giữ danh hiệu nhanh nhất thế giới.
Một ý tưởng bất ngờ, một di sản vĩnh cửu
Sinh ra trong gia đình của Ferdinand Porsche, Piëch sớm bước vào thế giới xe hơi. Sau khi góp phần tạo nên chiếc Porsche 917 lừng danh, ông rẽ hướng sang Volkswagen, nơi ông để lại dấu ấn mạnh mẽ nhất.
Trên chuyến tàu cao tốc Nhật Bản năm 1997, ông đã vẽ ra ý tưởng về một động cơ 18 xi-lanh lên... mặt sau phong bì. Đó không chỉ là một bản vẽ – đó là khởi đầu cho một cuộc cách mạng xe hơi.
Ông không muốn một chiếc xe chỉ đơn thuần mạnh mẽ. Ông muốn một siêu xe 1.001 mã lực, chạy 400 km/h, nhưng vẫn đủ êm ái để chở vợ đi nghe nhạc kịch. Một cỗ máy của tương lai, nhưng mang vẻ sang trọng của quý tộc.
Bugatti – lựa chọn định mệnh
Dự định ban đầu là Bentley hay Rolls-Royce, nhưng rồi một lần tình cờ, khi con trai chọn mô hình Bugatti Type 57 SC, Piëch đã thấy ánh sáng. Chưa đầy một năm sau, Volkswagen thâu tóm Bugatti, và kế hoạch cho một siêu xe huyền thoại chính thức khởi động.
Hành trình tạo nên “quái thú” Veyron
Chỉ vài tháng sau thương vụ, mẫu xe ý tưởng Bugatti EB 118 ra mắt với động cơ W18. Rồi lần lượt là EB 218, EB 18/3 Chiron, và đặc biệt EB 18/4 Veyron – tiền thân của siêu phẩm sau này.
Thiết kế cuối cùng không còn do Giugiaro, mà mang dấu ấn của Jozef Kabaň, dưới sự chỉ đạo của Hartmut Warkuß. Và đến năm 2005, Bugatti Veyron 16.4 chính thức ra đời – đạt 407 km/h, tăng tốc 0–100 km/h trong 2,5 giây.
Không chỉ là siêu xe, mà là một tuyên ngôn
Mỗi chi tiết của Veyron đều mang tinh thần cầu toàn và không thỏa hiệp của Piëch: từ hệ thống làm mát khổng lồ, thân vỏ carbon siêu bền, đến nội thất đậm chất vương giả.
Ông từng nói: “Bugatti chỉ nên làm điều không ai làm được.” Và với Veyron, ông đã thực sự làm được điều không tưởng.
Bugatti Veyron không chỉ là siêu xe – đó là biểu tượng của tầm nhìn, sự dũng cảm và thiên tài.
danchoi69
danchoi.com
Một ý tưởng bất ngờ, một di sản vĩnh cửu
Sinh ra trong gia đình của Ferdinand Porsche, Piëch sớm bước vào thế giới xe hơi. Sau khi góp phần tạo nên chiếc Porsche 917 lừng danh, ông rẽ hướng sang Volkswagen, nơi ông để lại dấu ấn mạnh mẽ nhất.
Trên chuyến tàu cao tốc Nhật Bản năm 1997, ông đã vẽ ra ý tưởng về một động cơ 18 xi-lanh lên... mặt sau phong bì. Đó không chỉ là một bản vẽ – đó là khởi đầu cho một cuộc cách mạng xe hơi.
Ông không muốn một chiếc xe chỉ đơn thuần mạnh mẽ. Ông muốn một siêu xe 1.001 mã lực, chạy 400 km/h, nhưng vẫn đủ êm ái để chở vợ đi nghe nhạc kịch. Một cỗ máy của tương lai, nhưng mang vẻ sang trọng của quý tộc.
Bugatti – lựa chọn định mệnh
Dự định ban đầu là Bentley hay Rolls-Royce, nhưng rồi một lần tình cờ, khi con trai chọn mô hình Bugatti Type 57 SC, Piëch đã thấy ánh sáng. Chưa đầy một năm sau, Volkswagen thâu tóm Bugatti, và kế hoạch cho một siêu xe huyền thoại chính thức khởi động.
Hành trình tạo nên “quái thú” Veyron
Chỉ vài tháng sau thương vụ, mẫu xe ý tưởng Bugatti EB 118 ra mắt với động cơ W18. Rồi lần lượt là EB 218, EB 18/3 Chiron, và đặc biệt EB 18/4 Veyron – tiền thân của siêu phẩm sau này.
Thiết kế cuối cùng không còn do Giugiaro, mà mang dấu ấn của Jozef Kabaň, dưới sự chỉ đạo của Hartmut Warkuß. Và đến năm 2005, Bugatti Veyron 16.4 chính thức ra đời – đạt 407 km/h, tăng tốc 0–100 km/h trong 2,5 giây.
Không chỉ là siêu xe, mà là một tuyên ngôn
Mỗi chi tiết của Veyron đều mang tinh thần cầu toàn và không thỏa hiệp của Piëch: từ hệ thống làm mát khổng lồ, thân vỏ carbon siêu bền, đến nội thất đậm chất vương giả.
Ông từng nói: “Bugatti chỉ nên làm điều không ai làm được.” Và với Veyron, ông đã thực sự làm được điều không tưởng.
Bugatti Veyron không chỉ là siêu xe – đó là biểu tượng của tầm nhìn, sự dũng cảm và thiên tài.
danchoi69
danchoi.com