Tweet
Honda bán gần 2,3 triệu xe máy xăng – điện hóa vẫn chưa đủ sức thay thế
tháng 3/2026, hãng bán ra 241.252 xe máy, tăng tới 19,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính cả năm tài chính 2025, tổng doanh số chạm mốc hơn 2,26 triệu chiếc. Đây là những con số biết nói, và chúng đang nói lên một sự thật mà nhiều người trong giới xe vẫn âm thầm tin tưởng: xe máy xăng chưa đến lúc về hưu. Xe xăng vẫn là "cơm áo gạo tiền" của dân Việt
Thẳng thắn mà nói, anh em biker Việt mình vốn thực dụng. Mua xe là để chạy, để đi làm, chở vợ đón con, thậm chí chạy vài trăm cây về quê dịp lễ Tết. Và trong bối cảnh đó, xe máy động cơ đốt trong vẫn đang đáp ứng gần như trọn vẹn những nhu cầu ấy. Đổ xăng chỉ mất vài phút, tiệm sửa xe có ở khắp nơi từ thành thị đến nông thôn, linh kiện thay thế không bao giờ khan hiếm – đó là hạ tầng mà xe điện hiện tại chưa thể bắt kịp, đặc biệt tại các tỉnh thành ngoài hai đầu đất nước.
Ở Hà Nội hay TP.HCM, trạm sạc dần xuất hiện nhiều hơn, nhưng một khi bạn về miền Tây, lên Tây Nguyên hay chạy dọc miền Trung, câu chuyện lại hoàn toàn khác. Không phải ai cũng có garage riêng để cắm sạc qua đêm, không phải con đường nào cũng có điểm sạc nhanh chờ sẵn. Chính vì vậy, xe máy xăng vẫn là lựa chọn an toàn và thực tế nhất với đại đa số người dùng Việt Nam ở thời điểm này.
Honda không bỏ điện, nhưng cũng chắc tay giữ xăng
Dĩ nhiên Honda không phải hãng "bảo thủ" đứng ngoài cuộc chơi điện hóa. Những năm gần đây, hãng liên tục mở rộng danh mục xe điện tại Việt Nam, nhắm đến nhiều phân khúc khách hàng khác nhau. Tuy nhiên, điều đáng nói là Honda không vì thế mà buông lơi mảng xe xăng vốn là thế mạnh cốt lõi. Hãng vẫn đều đặn nâng cấp, làm mới các dòng xe truyền thống để duy trì sức hút trên thị trường.
Ưu và Nhược điểm:
Nhìn từ góc độ người dùng, ưu thế lớn nhất của xe xăng Honda lúc này vẫn là sự tin cậy đã được kiểm chứng qua nhiều thập kỷ, chi phí vận hành dễ tính toán và mạng lưới hậu mãi trải dài toàn quốc. Nhược điểm rõ ràng nhất là vấn đề phát thải và chi phí nhiên liệu ngày càng biến động, điều mà xe điện đang dần chiếm ưu thế trong dài hạn.
Phù hợp với ai:
Những con số tăng trưởng ấn tượng này một lần nữa khẳng định rằng thị trường xe máy Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn song hành giữa hai công nghệ, chứ chưa phải là cuộc thay thế hoàn toàn. Với anh em ở vùng ngoại ô, nông thôn hoặc thường xuyên di chuyển đường dài, xe xăng vẫn là người bạn đ
Nguồn: https://thanhnien.vn/honda-day-manh-...8193920948.htm — Tổng hợp 10/05/2026
Tác giả: Thống Lĩnh
tháng 3/2026, hãng bán ra 241.252 xe máy, tăng tới 19,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính cả năm tài chính 2025, tổng doanh số chạm mốc hơn 2,26 triệu chiếc. Đây là những con số biết nói, và chúng đang nói lên một sự thật mà nhiều người trong giới xe vẫn âm thầm tin tưởng: xe máy xăng chưa đến lúc về hưu. Xe xăng vẫn là "cơm áo gạo tiền" của dân ViệtThẳng thắn mà nói, anh em biker Việt mình vốn thực dụng. Mua xe là để chạy, để đi làm, chở vợ đón con, thậm chí chạy vài trăm cây về quê dịp lễ Tết. Và trong bối cảnh đó, xe máy động cơ đốt trong vẫn đang đáp ứng gần như trọn vẹn những nhu cầu ấy. Đổ xăng chỉ mất vài phút, tiệm sửa xe có ở khắp nơi từ thành thị đến nông thôn, linh kiện thay thế không bao giờ khan hiếm – đó là hạ tầng mà xe điện hiện tại chưa thể bắt kịp, đặc biệt tại các tỉnh thành ngoài hai đầu đất nước.
Ở Hà Nội hay TP.HCM, trạm sạc dần xuất hiện nhiều hơn, nhưng một khi bạn về miền Tây, lên Tây Nguyên hay chạy dọc miền Trung, câu chuyện lại hoàn toàn khác. Không phải ai cũng có garage riêng để cắm sạc qua đêm, không phải con đường nào cũng có điểm sạc nhanh chờ sẵn. Chính vì vậy, xe máy xăng vẫn là lựa chọn an toàn và thực tế nhất với đại đa số người dùng Việt Nam ở thời điểm này.
Honda không bỏ điện, nhưng cũng chắc tay giữ xăng
Dĩ nhiên Honda không phải hãng "bảo thủ" đứng ngoài cuộc chơi điện hóa. Những năm gần đây, hãng liên tục mở rộng danh mục xe điện tại Việt Nam, nhắm đến nhiều phân khúc khách hàng khác nhau. Tuy nhiên, điều đáng nói là Honda không vì thế mà buông lơi mảng xe xăng vốn là thế mạnh cốt lõi. Hãng vẫn đều đặn nâng cấp, làm mới các dòng xe truyền thống để duy trì sức hút trên thị trường.
Ưu và Nhược điểm:
Nhìn từ góc độ người dùng, ưu thế lớn nhất của xe xăng Honda lúc này vẫn là sự tin cậy đã được kiểm chứng qua nhiều thập kỷ, chi phí vận hành dễ tính toán và mạng lưới hậu mãi trải dài toàn quốc. Nhược điểm rõ ràng nhất là vấn đề phát thải và chi phí nhiên liệu ngày càng biến động, điều mà xe điện đang dần chiếm ưu thế trong dài hạn.
Phù hợp với ai:
Những con số tăng trưởng ấn tượng này một lần nữa khẳng định rằng thị trường xe máy Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn song hành giữa hai công nghệ, chứ chưa phải là cuộc thay thế hoàn toàn. Với anh em ở vùng ngoại ô, nông thôn hoặc thường xuyên di chuyển đường dài, xe xăng vẫn là người bạn đ
Nguồn: https://thanhnien.vn/honda-day-manh-...8193920948.htm — Tổng hợp 10/05/2026
Tác giả: Thống Lĩnh