Tweet
Vặn tay lái để sang số: Bí mật thú vị trên Vespa & Lambretta cổ
Hồi xưa sang số kiểu… vặn tay cầm, nghe lạ mà hay!
Với dân mê xe cổ, chắc nhiều anh em đã từng thắc mắc: "Mấy chiếc Vespa, Lambretta đời đầu sang số kiểu gì vậy?" Câu trả lời thực ra rất thú vị và độc đáo hơn bạn nghĩ nhiều.
Điểm nổi bật:
Vào cuối những năm 1940, khi Vespa lần đầu lăn bánh ra đường, các kỹ sư Italy đã nghĩ ra một giải pháp sang số chưa từng có: tích hợp luôn cần số vào tay nắm bên trái. Thay vì đạp cần số bằng chân như xe phân khối lớn thông thường, người lái chỉ cần bóp côn rồi vặn tay nắm trái để chuyển số. Hai chân hoàn toàn thả lỏng trên bàn đạp, thoải mái không khác gì xe ga bây giờ. Bên dưới tay nắm còn có vạch đánh dấu từng số rõ ràng, nhìn phát biết ngay đang chạy số mấy, tiện không kém gì đồng hồ hiện đại.
Cơ cấu hoạt động hoàn toàn cơ học, một hệ thống thanh liên kết chạy dọc từ tay lái xuống tận hộp số, chuyển đổi chuyển động xoay thành thao tác gài số chính xác. Đơn giản nhưng cực kỳ bền bỉ và đáng tin cậy theo năm tháng. Lambretta cùng thời cũng áp dụng thiết kế tương tự, tạo nên một "trường phái" sang số tay nắm đặc trưng của dòng scooter Italy cổ điển.
Ưu & Nhược điểm:
Điểm mạnh rõ nhất là sự tiện lợi và thân thiện, người mới học lái không cần lo phối hợp chân phức tạp, cả hai chân luôn đứng vững trên sàn xe. Tuy nhiên với biker quen xe số chân, ban đầu sẽ cần thời gian làm quen với cảm giác vặn tay để sang số, đôi khi dễ nhầm lẫn giữa tay ga và tay số trong lúc mới.
Phù hợp với ai:
Dĩ nhiên ngày nay thiết kế này chỉ còn gặp trên những chiếc Vespa, Lambretta cổ được sưu tầm và phục chế. Nhưng với anh em mê xe vintage, hiểu được cơ chế vận hành độc đáo này chính là một phần của niềm vui khám phá lịch sử xe hai bánh. Nếu có dịp ngồi lên một chiếc Vespa đời 1950-1960, đừng quên thử cảm giác vặn tay sang số một lần cho biết nhé!
Nguồn: https://vnexpress.net/cach-xe-may-co...o-5094001.html — Tổng hợp 11/07/2026
Xem thêm: Diễn đàn Dân Chơi | Chứng Khoán | Drama | Bóng Đá
Tác giả: Thống Lĩnh
Hồi xưa sang số kiểu… vặn tay cầm, nghe lạ mà hay!
Với dân mê xe cổ, chắc nhiều anh em đã từng thắc mắc: "Mấy chiếc Vespa, Lambretta đời đầu sang số kiểu gì vậy?" Câu trả lời thực ra rất thú vị và độc đáo hơn bạn nghĩ nhiều.
Điểm nổi bật:
Vào cuối những năm 1940, khi Vespa lần đầu lăn bánh ra đường, các kỹ sư Italy đã nghĩ ra một giải pháp sang số chưa từng có: tích hợp luôn cần số vào tay nắm bên trái. Thay vì đạp cần số bằng chân như xe phân khối lớn thông thường, người lái chỉ cần bóp côn rồi vặn tay nắm trái để chuyển số. Hai chân hoàn toàn thả lỏng trên bàn đạp, thoải mái không khác gì xe ga bây giờ. Bên dưới tay nắm còn có vạch đánh dấu từng số rõ ràng, nhìn phát biết ngay đang chạy số mấy, tiện không kém gì đồng hồ hiện đại.
Cơ cấu hoạt động hoàn toàn cơ học, một hệ thống thanh liên kết chạy dọc từ tay lái xuống tận hộp số, chuyển đổi chuyển động xoay thành thao tác gài số chính xác. Đơn giản nhưng cực kỳ bền bỉ và đáng tin cậy theo năm tháng. Lambretta cùng thời cũng áp dụng thiết kế tương tự, tạo nên một "trường phái" sang số tay nắm đặc trưng của dòng scooter Italy cổ điển.
Ưu & Nhược điểm:
Điểm mạnh rõ nhất là sự tiện lợi và thân thiện, người mới học lái không cần lo phối hợp chân phức tạp, cả hai chân luôn đứng vững trên sàn xe. Tuy nhiên với biker quen xe số chân, ban đầu sẽ cần thời gian làm quen với cảm giác vặn tay để sang số, đôi khi dễ nhầm lẫn giữa tay ga và tay số trong lúc mới.
Phù hợp với ai:
Dĩ nhiên ngày nay thiết kế này chỉ còn gặp trên những chiếc Vespa, Lambretta cổ được sưu tầm và phục chế. Nhưng với anh em mê xe vintage, hiểu được cơ chế vận hành độc đáo này chính là một phần của niềm vui khám phá lịch sử xe hai bánh. Nếu có dịp ngồi lên một chiếc Vespa đời 1950-1960, đừng quên thử cảm giác vặn tay sang số một lần cho biết nhé!
Nguồn: https://vnexpress.net/cach-xe-may-co...o-5094001.html — Tổng hợp 11/07/2026
Xem thêm: Diễn đàn Dân Chơi | Chứng Khoán | Drama | Bóng Đá
Tác giả: Thống Lĩnh